深圳中巴租車網提醒喜訊地鐵9號線將于明年12月開通運營

深圳地鐵一直是人們關注的一個重大的話題！據深圳租車網了解：地鐵9號線施工人員近日在紅樹灣隧道內進行安裝工作。地鐵9號線起于南山區紅樹灣站，止于羅湖區文錦站，橫跨南山、福田和羅湖三個區域，線路全長25.464公里，設車站22座，其中換乘站10座。地鐵9號線工程是深圳市實現“南北貫通、東拓西聯”、“中心強化、兩翼伸展”空間發展策略、形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結構、緩解交通擁堵、實現城市綜合交通和公共交通發展戰略的骨干線路，是軌道交通三期工程中的重點工程。

  為盡快完成地鐵9號線建設，承擔鋪軌任務的中鐵二局迅速組建項目部，采取“多開作業面，提高工作效率”的方法，分別在紅樹灣車站、僑城東車輛段、香梅站、筆架山、園嶺站、文錦車站設置了6個鋪軌基地，組織機械設備、物資材料、工裝提前到達現場，多次調整施工方案，組建機鋪隊、散鋪隊、道岔隊在多個作業面同時施工，形成近1600人鋪軌會戰的大場面。

地鐵9號線基本沿交通量最大的東西走廊布設，起于南山區深灣站，經下沙、車公廟、景田、梅林、泥崗、紅嶺片區，止于羅湖區文錦站。線路全長25.38公里，設車站22座。

9號線的車輛段、停車場土建工程也全部完成，正開展安裝裝修等工程，計劃于2016年12月開通試運營。建成后，9號線將增強羅湖中心組團對周邊地區的輻射帶動作用，加強特區內部組團之間的交通聯系，增強中心區的功能，帶動產業集聚化發展。

  根據之前公布的地鐵9號線西延線方案，西延線將行經深大片區、南海大道、東濱路等路段，方便南山市民出行。9號線西延線建成后，將實現與既有1、2、3、4號線和未來的6、7、8、11號等線路換乘。

　延長線8個站點設置為：深大-南山海雅-南油-荔林(前海路與東濱路交界處)-瑞景華庭-振海-前海灣前海片區共規劃了9條軌道交通線路，其中城際軌道交通4條，分別為港深西部快線、穗莞深城際線、深惠城際線、深珠城際線。城市地鐵5條，分別為1、5、9、11號線及前南線，線路總長29公里，共設25個車站。

　未來前海軌道網密度達到每平方公里2.47公里，達到一流國際化市中心標準。規劃線路建成后，前海片區將實現深圳市域1小時可達，可快速連接

寶安國際機場、深圳北站、羅湖火車站，并與珠三角核心區域和香港機場形成快速軌道聯系。對城市商務客流、通勤客流均能提供高效便捷的服務。

9號線西延線工程東起紅樹灣站，經深圳灣至前海灣，終點為與5號線南延線交會的航海路站，線路全長約10.8km，全線采用地下敷設方式，共設10個車站。建成通車后，從前海至紅樹灣站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區的所需時間，方便前海市民辦公及出行。

　此外，振海路站還是9號線西延線與深惠城際鐵路的交會站，建成后將為包括深圳、惠州乃至東莞、廣州的市民到自貿區購物游玩、到香港出行等都提供便捷的換乘交通。

　深圳地鐵9號線是深圳地鐵規劃中的一條線路，又稱梅林線。線路起自深圳灣公園站，止于文錦站(又稱向西站)，全長25.33km，共設22座車站，其中10座換乘站。9號線全部為地下線路。9號線聯系文錦、紅嶺、泥崗村、梅林、景田、車公廟、紅樹林等片區，是聯系特區內主要居住區與就業區的局域線。

　深圳地鐵9號線(梅林線)建設狀態

　開工時間：2012年8月

　開通時間：2016年底

　數說9號線：

1.全線6個區域68處下穿建筑群，其中80%的建筑物屬于上世紀80年代修建的，部分樁基資料不詳。

2.全線6次下穿地鐵和鐵路既有線，車公廟(1號線)、景田(2號線)、上梅林(4號線)、紅嶺(3號線)、大劇院(1號線和2號線)、人民南(廣深鐵路)。

其中下穿3號線的凈距1.7米。

3.全線區間有4處下穿水體(歡樂海岸、福田河、金湖、布吉河)。

4.9號線在向西村兩端，左右線為豎向疊線隧道，最小凈距1.2米。

5.全線區間有3處下穿立交橋樁基，并且樁基侵入隧道需做樁基托換(僑城東立交橋，下沙人行天橋，春風路高架橋)。

  其它地鐵最新消息

6、9、11號線明年也將陸續開通

　除了7號線，另外3條線路也都預計在2016年開通。有“最多高架站”的6號線、“拯救公交車”的9號線和“顏值最高”的11號線。

　深圳租車新資訊未來20條地鐵線路圖及通車時間表

深圳福田旅游租中巴車租車歸來汽車保養真正做到哪幾點福田中巴租賃

十一跑長途回來車子要做保險了，汽車保養的目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，減緩劣化過程，延長使用周期，很多人認為打開引擎蓋，清理一下灰塵，這或許就是大多數人的汽車保養過程。可是這些算汽車保養嗎？清理灰塵根本不算汽車保養，什么是汽車保養？這里龍崗租車店面經理張小姐來跟您解答。

    汽車保養必檢四項

    1、機油檢查

    檢測機油油量，先把油尺拭擦干凈插回去，插到底才能準確測出油量。一般在油尺末端會有刻度提示，分別有上限和下限，處于之間屬于正常狀態。判斷機油是否變質需要利用一張白紙，將機油滴在上面觀察干凈程度，如果有金屬雜質、色澤偏暗和有刺鼻氣味等狀況，就說明需要更換了。

    2、制動液檢測

    日常只需要看看液面有沒有超過標準界限，如果異常則要添加。

    3、冷卻液

    冷卻液的顏色也會體現變質與否，但不同的冷卻液顏色不同，普通車主要判斷也比較難，需要專業儀器。所以，如果在油液量、管路正常的情況下，車輛運行時水溫狀態偏高的話就需要去4S店或者維修店進行檢測。

    4、助力轉向油檢測

   助力轉向油一般是每2年4萬公里更換，保養手冊上也有詳細說明。檢測方法其實跟機油差不多，留意油尺上的油量標記即可。而油品的話也是拿白紙來對色，如果出現發黑狀況就該及時更換了。

    汽車小保養和大保養的區別

如果您只是小保養一下，只要更換機油和機油濾芯就可以了。大養項目有哪些？汽車是個很復雜的大機械，在運行中各機械部件不可避免地會產生磨損，加上外界人為、環境等因素的影響，造成汽車的損耗，大保養進行的內容為更換機油和機油濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯的常規保養。汽車保養避免不了使用相應的保養產品（亦稱汽車養護品、汽車養護用品），顧名思義，就是對汽車進行保養的產品，選對好的汽車保養品就能實現“以保代養，以養代修”，既能節約大筆維修費用，又能延長車輛的使用壽命，這也是汽車養護用品存在的意義之所在。常見的有：燃油系統免拆清洗劑、進氣系統免拆清洗劑、空調系統凈化清洗劑、三元清洗劑、動力轉向系統清洗劑、動力轉向系統全效保護劑、變速箱清洗劑、變速箱保護劑等系列。

羅湖15 18座中巴出租專車大幅度調整深圳羅湖租中巴到南澳旅游深圳中巴租賃

 近期專車平臺對司機補貼大幅度的調整，影響了整個市場，據深圳租車公司了解：專車司機剛開始的時候，基本工資為1600元/月，洗車費225元/月，無服務投訴、無交通違章的司機還有1000元/月的績效獎金，車資為專車平臺與司機四六分成，班費(俗稱“份子錢”)由平臺從分成中直接扣，無需司機額外支付。生意好的時候，每月最高能做到一萬五。可現在呢？自從專車公司調整補貼策略，專車司機的日子就不那么滋潤了——原先獎勵按照訂單數量算，最高的時候接27單獎勵180元，那時候完成任務非常容易;現在每天跑夠600塊錢才獎勵80元，而且，現在生意難做，跑夠600元的任務很難完成。所以專車司機每天不得不工作14個小時，中間有45分鐘可以被允許關掉手機吃個飯或者休息一下。這樣拼老命地干，整月收入還是少了2000塊。這一切的改變都是因為原本豐厚的補貼減少了，據悉不少專車司機打算“洗手不干”了。

   對此，相關人員給出的回應是：“如果一個城市有1000名專車司機，每位專車司機補貼10元，我們還能負擔。但是當該城市專車司機暴漲到幾萬名了，還是每位司機補貼10元，補貼成本想起來都可怕?”的確，專車剛開始推向市場的時候，知名度不是很高，需要通過司乘雙向補貼的形式打開市場，但是現在用戶習慣已經養成，專車快車業務已經穩定，已經沒有必要再通過補貼刺激需求。雖然高額補貼帶動了專車市場的繁榮，但過多補貼完全違背市場規律，減少，直至退出，都是必然，這種競爭手段不可能持久。隨著專車服務越來越普及，專車價格也終會回歸正常。

   但對于專車司機們來說，昔日坐看出租車司機抗議，笑而不語;如今自己面對補貼大減不滿增多，萌生去意。專車司機們親歷了如何在1年內從曾經月入3萬，早晨睡到自然醒，數錢數到手抽筋的云端跌落。更何況，這些專車司機承受著“非法營運”的風險，他們的工作車輛更是被貼上了“黑車”的標簽，拉活兒日益艱難。

   深圳租車認為：價格戰打不來核心競爭力，也換不來司機和乘客的忠誠度，基本是誰補貼高就跟誰跑。一直坐享高額補貼的司機對平臺并無忠誠度可言。一旦平臺補貼下調，司機必然失落逃離，盡管如滴滴這般在市場中所占份額較大，仍無法擺脫“無補貼魔咒”，專車市場完全陷入畸形發展。大量流失了司機后，專車市場未來會怎么樣，其實已不難想像。

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